traduit en / traducido a / übersetzt in / traduzido em / tradotto in

clic ci-dessous / tecleo abajo / Klicken unten / clique abaixo / scatto qui sotto
   
Français | Español | Deutsch | Português | Italiano 
   

An American Hero - Henry Ford

(1863-1947)  

English

A native of Dearborn, Michigan (Detroit suburb), Henry Ford built his own automobile after experimenting with gasoline engines in the 1890s. His “Ford Quadricyle” was first driven on Detroit streets on June 4, 1896. Ford next arranged to manufacture his product. After two unsuccessful attempts, the Ford Motor Company was established in 1908. Production of the Model T automobile began in 1908. The assembly line, introduced in 1913, streamlined production and cut costs, enabling Ford to cut the price for his product. Ten years later, half of the cars sold in the United States were Ford Model T’s.

In 1914, Ford announced that he would give his factory workers a wage of at least $5 a day for an 8-hour day. In 1926, while his factories were converting to the Model A, he put his employees on a 5-day, 40-hour workweek. Despite these unilateral concessions to employees, the Ford Motor Company was highly profitable. Ford died in 1947, one of the richest men on earth.

My father was public-relations director of the Automobile Manufacturers Association when Henry Ford died. in 1946, he had been publicity director for Detroit’s automobile “Golden Jubilee”, a civic celebration held on the 50th anniversary of the year when Henry Ford and Charles B. King first drove gasoline-powered cars on the streets of Detroit. Both men made public appearances at this event. My parents were, of course, big admirers of Henry Ford. I visited his “Greenfield Village” in Dearborn on several occasions.

After I became interested in the issue of shorter work time, I became aware of Ford’s pioneering role in establishing both the 8-hour day and the 40-hour week. His interview with Samuel Crowther in 1926 gave a clear explanation of the economic need for increased leisure. Ford’s business philosophy, sometimes called “Fordism”, was presented in a 1922 book, “My Life and Work”. Ford had an ecological view of business relationships that gave labor its due. I would say that he was the inventor of the U.S. consumer mass market.

Ford’s reputation has been tarnished by his company’s sponsorship of “The Dearborn Independent” which published the spurious “Protocols of the Learned Elders of Zion” and articles about Jewish influence in international finance. After seven years of publication, Ford discontinued publication and apologized to the Jewish community when he learned of harm that the newspaper had done to European Jews. I feel that this relatively minor aspect of Ford’s career should not be allowed to overshadow his major accomplishments.

More than anyone else, Henry Ford put America on wheels which spurred growth of the suburbs, vacation travel, and many other aspects of contemporary American life. Few can match his influence.

     I

Français    

 IUn indigène de Dearborn, Michigan (banlieue de Detroit), Henry Ford a construit sa propre automobile après l'expérimentation avec des moteurs d'essence dans les 1890s. Son « Ford Quadricyle » était premier conduit sur des rues de Detroit le 4 juin 1896. Ford après s'est chargé de fabriquer son produit. Après que deux tentatives non réussies, la compagnie de Ford Motor aient été établies en 1908. La production de l'automobile du modèle T a commencé en 1908. La chaîne de montage, présentée en 1913, production rationalisée et coûts réduits, permettant à Ford de réduire le prix de son produit. Dix ans après, la moitié des voitures vendues aux Etats-Unis étaient les t modèles de Ford.

En 1914, Ford a annoncé qu'il donnerait à ses ouvriers un salaire au moins de $5 par jour pendant un jour de huit heures. En 1926, alors que ses usines convertissaient en modèle A, il a mis ses employés sur un de cinq jours, semaine de travail de 40 heures. En dépit de ces concessions unilatérales aux employés, la compagnie de Ford Motor était fortement profitable. Ford est mort en 1947, un des hommes les plus riches sur terre.

Mon père était directeur de public-relations de l'association de fabricants d'automobiles quand Henry Ford est mort. en 1946, il avait été directeur de publicité pour l'automobile « jubilé d'or » de Detroit, une célébration civique tenue sur le cinquantième anniversaire de l'année où Henry Ford et de Charles B. King a conduit la première fois les voitures à moteur à essence sur les rues de Detroit. Les deux hommes ont fait des apparitions publiques à cet événement. Mes parents étaient, naturellement, de grands admirateurs de Henry Ford. J'ai visité son « village de Greenfield » à Dearborn à plusieurs occasions.

Après que je sois devenu intéressé par la question d'un temps de travail plus court, je me suis rendu compte du rôle pilote de Ford en établissant le jour de huit heures et la semaine de 40 heures. Son entrevue avec Samuel Crowther dans 1926 a donné une explication claire du besoin économique de loisirs accrus. La philosophie des affaires de Ford, parfois appelée « Fordism », a été présentée dans un livre 1922, la « ma vie et travail ». Ford a eu un point de vue écologique des rapports d'affaires qui ont donné à travail son dû. Je dirais qu'il était l'inventeur du marché grand public du consommateur des États-Unis.

La réputation de Ford a été ternie par le patronage de sa compagnie « de l'indépendant de Dearborn » qui a édité les faux « protocoles des aînés instruits de Zion » et des articles concernant l'influence juive dans la finance internationale. Après sept ans de publication, Ford a discontinué la publication et a fait des excuses à la communauté juive quand il a appris du mal ce le journal avait fait aux juifs européens. J'estime qu'on ne devrait pas permettre à cet aspect relativement mineur de la carrière de Ford d'éclipser ses accomplissements importants.

Plus que n'importe qui autrement, Henry Ford ont mis l'Amérique sur les roues qui ont stimulé la croissance des banlieues, le voyage de vacances, et beaucoup d'autres aspects de vie américaine contemporaine. Peu peuvent assortir son influence.

 

     II

Español

Un natural de Dearborn, Michigan (suburbio) de Detroit, Henry Ford construyó su propio automóvil después de experimentar con los motores de gasolina en los 1890s. Su “Ford Quadricyle” era primer conducido en las calles de Detroit el 4 de junio de 1896. Ford después arregló fabricar su producto. Después de que dos tentativas fracasadas, la compañía del Ford Motor fueran establecidas en 1908. La producción del automóvil del modelo T comenzó en 1908. La planta de fabricación, introducida en 1913, aerodinamizó costes de la producción y del corte, permitiendo a Ford cortar el precio para su producto. Diez años más adelante, la mitad de los coches vendidos en los Estados Unidos era t modelo de Ford.

En 1914, Ford anunció que él daría a sus obreros un salario de por lo menos $5 por día por un día de ocho horas. En 1926, mientras que sus fábricas convertían al modelo A, él puso a sus empleados en un de cinco días, workweek de 40 horas. A pesar de estas concesiones unilaterales a los empleados, la compañía del Ford Motor era altamente provechosa. Ford murió en 1947, uno de los hombres más ricos en la tierra.

Mi padre era director de las público-relaciones de la asociación de los fabricantes de automóviles cuando murió Henry Ford. en 1946, él había sido director de la publicidad para el automóvil “jubileo de oro” de Detroit, una celebración cívica celebrada en el 50.o aniversario del año en queHenry Ford y de Charles B. King primero condujo los coches de motor con gasolina en las calles de Detroit. Ambos hombres hicieron apariciones públicas en este acontecimiento. Mis padres eran, por supuesto, admiradores grandes de Henry Ford. Visité su “aldea de la pradera” en Dearborn en varias ocasiones.

Después de que hice interesado en la aplicación un tiempo de trabajo más corto, era enterado del papel pionero de Ford en el establecimiento del día de ocho horas y de la semana de 40 horas. Su entrevista con Samuel Crowther en 1926 dio una explicación clara de la necesidad económica del ocio creciente. La filosofía del negocio de Ford, a veces llamada “Fordism”, fue presentada en un libro 1922, “mi vida y trabajo”. Ford tenía una vista ecológica de las relaciones de negocio que dieron a trabajo su deuda. Diría que él era el inventor del gran público del consumidor de los E.E.U.U.

La reputación de Ford ha sido deslustrada por el patrocinio de su compañía “de la independiente de Dearborn” que publicó los “protocolos falsos de las ancianos doctas de Zion” y de los artículos acerca de la influencia judía en finanzas internacionales. Después de siete años de publicación, Ford continuó la publicación y se disculpó a la comunidad judía cuando él aprendió del daño ese el periódico había hecho a los judíos europeos. Siento que este aspecto relativamente de menor importancia de la carrera de Ford no se debe permitir eclipsar sus realizaciones importantes.

Más que cualquier persona, Henry Ford pusieron América en las ruedas que estimularon el crecimiento de los suburbios, el recorrido de las vacaciones, y muchos otros aspectos de la vida americana contemporánea. Pocos pueden emparejar su influencia.

 

     III

Deutsch    

IEin Eingeborener von Dearborn, Michigan (Detroit-Vorort), Henry Ford errichtete sein eigenes Automobil, nachdem er mit Benzinmaschinen in den 1890s experimentiert hatte. Sein „Ford Quadricyle“ war erste gefahren auf Detroit-Straßen am 4. Juni 1896. Ford zunächst ordnete, sein Produkt herzustellen. Nachdem zwei erfolglose Versuche, die Ford Motor-Firma 1908 hergestellt wurden. Produktion des Automobils des Modells T fing 1908 an. Das Fließband, eingeführt 1913, stromlinienförmige Produktion und reduzierte Kosten, Ford ermöglichend, den Preis für sein Produkt zu schneiden. 10 Jahre später, waren Hälfte der Autos, die in den Vereinigten Staaten verkauft wurden, Ford-vorbildliche t.

1914 verkündete Ford, dass er seinen Arbeitern einen Lohn von $5 mindestens ein Tag für einen 8-Stundentag geben würde. 1926 während seine Fabriken in das Modell A umwandelten, setzte er seine Angestellten auf ein 5-tägiges, 40 Stunde Workweek. Trotz dieser einseitigen Zugeständnisse zu den Angestellten, war die Ford Motor-Firma in hohem Grade rentabel. Ford starb 1947, einer der reichsten Männer auf Erde.

Mein Vater war Öffentlichkeitrelationen Direktor der Automobil-Hersteller-Vereinigung, als Henry Ford starb. 1946 war er Werbedirektor für Detroits Automobil „goldenes Jubiläum“, eine bürgerliche Feier gewesen, die auf dem 50. Jahrestag des Jahres gehalten wurde, als Henry- Fordund Charles-B. König zuerst benzinbetriebene Autos auf den Straßen von Detroit fuhr. Beide Männer bildeten öffentliche Auftritte an diesem Ereignis. Meine Eltern waren selbstverständlich große Bewunderer von Henry Ford. Ich besichtigte sein „Greenfield-Dorf“ in Dearborn mehrmals.

Nachdem ich an der Ausgabe der kürzeren Arbeitszeit interessiert wurde, wurde mich ich Fords bahnbrechender Rolle bewusst, wenn ich den 8-Stundentag und die 40-Stunden-Woche herstellte. Sein Interview mit Samuel Crowther in 1926 gab eine freie Erklärung der ökonomischen Notwendigkeit an erhöhter Freizeit. Fords die Geschäftsphilosophie, manchmal genannt „Fordism“, wurde in einem Buch 1922, „in meinem Leben und in Arbeit“ dargestellt. Ford hatte eine ökologische Ansicht der Geschäfts-Verhältnisse, die Arbeit seine Schuld gaben. Ich würde sagen, dass er der Erfinder des US-Verbrauchermassenmarktes war.

Fords Renommee ist durch Förderung seiner Firma „des Dearborn-Unabhängigen“ getrübt worden, der die unechten „Protokolle der gelehrten Ältesten von Zion“ und der Artikel über jüdischen Einfluss im internationalen Finanzwesen veröffentlichte. Nach sieben Jahren der Publikation, stellte Ford Publikation ein und entschuldigte sich bei der jüdischen Gemeinschaft, als er vom diesem Schaden die Zeitung hatte getan zu den europäischen Juden erlernte. Ich glaube, dass dieser verhältnismäßig kleine Aspekt von Fords Karriere nicht seine Hauptvollendungen überschatten gelassen werden sollte.

Mehr als jemand anderes, Henry Ford setzten Amerika auf Räder, die Wachstum der Vororte, Ferienspielraum und viele anderen Aspekte des zeitgenössischen amerikanischen Lebens antrieben. Wenige können seinen Einfluss zusammenbringen.

 

     IV

Português    

Um nativo de Dearborn, Michigan (subúrbio) de Detroit, Henry Ford construiu seu próprio automóvel após a experimentação com os motores de gasolina nos 1890s. Seu “Ford Quadricyle” era primeiro conduzido em ruas de Detroit junho em 4, 1896. Ford em seguida arranjou para manufaturar seu produto. Depois que duas tentativas mal sucedidas, a companhia do Ford Motor foram estabelecidas em 1908. A produção do automóvel do modelo T começou em 1908. A cadeia de fabricação, introduzida em 1913, aerodinamizou custos da produção e do corte, permitindo Ford de cortar o preço para seu produto. Dez anos mais tarde, a metade dos carros vendidos nos Estados Unidos era t modelo de Ford.

Em 1914, Ford anunciou que daria a seus operários um salário pelo menos de $5 um o dia por um dia de 8 horas. Em 1926, quando suas fábricas estavam convertendo ao modelo A, põr seus empregados sobre uns 5 dias, um workweek de 40 horas. Apesar destas concessões unilaterais aos empregados, a companhia do Ford Motor era altamente rentável. Ford morreu em 1947, um dos homens os mais ricos na terra.

Meu pai era diretor das público-relações da associação dos fabricantes de automóvel quando Henry Ford morreu. em 1946, tinha sido diretor da publicidade para o automóvel “jubileu dourado” de Detroit, uma celebração cívica prendida no 50th aniversário do ano em que o rei de Henry Ford e de Charles B. conduziu primeiramente carros gasoline-powered nas ruas de Detroit. Ambos os homens fizeram aparições públicas neste evento. Meus pais eram, naturalmente, admiradores grandes de Henry Ford. Eu visitei sua do “vila Greenfield” em Dearborn em várias ocasiões.

Depois que eu me tornei interessado na introdução de um tempo de trabalho mais curto, eu tornei-me ciente do papel de abertura de caminhos de Ford em estabelecer o dia de 8 horas e a semana de 40 horas. Sua entrevista com Samuel Crowther em 1926 deu uma explanação desobstruída da necessidade econômica para o lazer aumentado. A filosofia do negócio de Ford, chamada às vezes “Fordism”, foi apresentada em um livro 1922, “meus vida e trabalho”. Ford teve uma ideia ecológica dos relacionamentos de negócio que deram a trabalho sua dívida. Eu diria que era o inventor do mercado de massas do consumidor dos E.U.

A reputação de Ford foi manchada pelo patrocínio da sua companhia “do independente de Dearborn” que publicou os “protocolos especulativos das pessoas idosas instruídas de Zion” e de artigos sobre a influência judaica na finança internacional. Após sete anos de publicação, Ford interrompeu a publicação e desculpou-se à comunidade judaica quando aprendeu do dano esse o jornal tinha feito aos judeus europeus. Eu sinto que este aspecto relativamente menor da carreira de Ford não deve ser permitido overshadow suas realizações principais.

Mais do que qualquer um mais, Henry Ford põr América sobre as rodas que spurred o crescimento dos subúrbios, o curso das férias, e os muitos outros aspectos da vida americana contemporânea. Poucos podem combinar sua influência.

 

     V


Italiano 

Un nativo di Dearborn, Michigan (sobborgo) di Detroit, Henry Ford ha costruito la sua propria automobile dopo l'esperimento con i motori di benzina nei 1890s. Il suo “Ford Quadricyle„ era primo guidato sulle vie di Detroit il 4 giugno 1896. Ford dopo ha organizzato fabbricare il suo prodotto. Dopo che due tentativi infruttuosi, l'azienda del Ford Motor sono stati stabiliti in 1908. La produzione dell'automobile del modello T ha cominciato in 1908. La catena di montaggio, introdotta in 1913, nella produzione aerodinamica e nei costi ridotti, permettendo a Ford di tagliare il prezzo per il suo prodotto. Dieci anni più successivamente, la metà delle automobili vendute negli Stati Uniti era t di modello di Ford.

In 1914, Ford ha annunciato che avrebbe dato ai suoi operai uno stipendio almeno di $5 un il giorno per un giorno di otto ore. In 1926, mentre le sue fabbriche stavano convertendo in modello A, ha messo i suoi impiegati su un di cinque giorni, un workweek di 40 ore. Malgrado queste concessioni unilaterali agli impiegati, l'azienda del Ford Motor era altamente vantaggiosa. Ford è morto in 1947, uno degli uomini più ricchi su terra.

Il mio padre era direttore di pubblico-rapporti dell'associazione dei costruttori di macchine quando Henry Ford è morto. in 1946, era stato direttore di pubblicità per l'automobile “giubileo dorato„ di Detroit, una celebrazione civica tenuta sul cinquantesimo anniversario dell'anno in cui Charles King e del Henry Ford B. in primo luogo ha condotto le automobili a benzina sulle vie di Detroit. Entrambi gli uomini hanno fatto le apparizioni pubbliche a questo evento. I miei genitori erano, naturalmente, grandi ammiratori di Henry Ford. Ho visitato il suo “villaggio del Greenfield„ a Dearborn in parecchie occasioni.

Dopo che sono stato interessato nell'emissione di più breve tempo di lavoro, ho diventare cosciente del ruolo aprente la strada del Ford nell'instaurazione sia il giorno di otto ore che della settimana di 40 ore. La sua intervista con Samuel Crowther in 1926 ha dato una spiegazione libera dell'esigenza economica di svago aumentato. La filosofia di affari del Ford, a volte chiamata “Fordism„, è stata presentata in un libro 1922, “nella miei vita e lavoro„. Ford ha avuto una vista ecologica dei rapporti di affari che hanno dato a lavori il relativo debito. Direi che era l'inventore del gran pubblico del consumatore degli Stati Uniti.

La reputazione del Ford è stata appannata tramite la garanzia della sua azienda “dell'indipendente di Dearborn„ che ha pubblicato “i protocolli spuri degli anziani istruiti di Zion„ e degli articoli su influenza ebrea nelle finanze internazionali. Dopo sette anni di pubblicazione, Ford ha interrotto la pubblicazione ed ha chiesto scusa alla comunità ebrea quando ha imparato di danno quel il giornale aveva fatto agli ebrei europei. Ritengo che questa funzione relativamente secondaria della carriera del Ford non dovrebbe essere permessa oscurare le sue realizzazioni importanti.

Più di chiunque altrimenti, Henry Ford hanno messo l'America sulle rotelle che hanno stimolato lo sviluppo della periferia, la corsa di vacanza e molte altre funzioni di vita americana contemporanea. Pochi possono abbinare la sua influenza.


 

      

 

 

to: main page

COPYRIGHT 2009 THISTLEROSE PUBLICATIONS - ALL RIGHTS RESERVED
http://www.identityindependence.com/ford.html